缅因大学推出了一艘 30 英尺长的 3D 打印船，研究人员表示，该船能够在近海条件下以接近 40 节的速度航行，这可以让制造商无需为每个船体制作新模具。
这艘名为 3Dirigo X 的船体由缅因大学汉普顿分校的先进结构与复合材料中心设计并打印而成。它是2019 年首艘 3Dirigo 的后续之作，后者证明了这种尺寸的船体可以打印出来，并创造了三项吉尼斯世界纪录。新的船体设计旨在实现更高的航速和更远的远洋航行载荷，而不仅仅是用于演示打印。
缅因大学推出了 3Dirigo X，这是一艘 30 英尺长的 3D 打印船，专为近海航行而设计，航速接近 40 节。（图片来源：缅因大学）
该中心的打印速度已从最初的每小时约20磅提高到现在的每小时约500磅。复合材料混合、数字化设计、传感器和过程控制的运用缩短了生产周期。由于几何形状存储在数字文件中，同一台设备无需开模即可生产不同的船体和部件。
“如今的不同之处在于，我们现在可以对船舶进行建模和设计，”先进结构与复合材料中心执行主任哈比卜·达格尔说。“我们已经开发出能够设计出可以承受公海极端环境的船舶的技术。”
缅因大学正在新建的55,000平方英尺的GEM大楼内打造一座“未来工厂”。达格尔表示，该工厂有望将沉积速度提升至每小时1,000磅。这艘船是联邦政府资助的“加速快速原型制造计划”的成果，该计划的合作伙伴包括国防研究机构、国家实验室和工业界。大学、联邦政府和国防部官员出席了启动仪式，其中包括美国参议员苏珊·柯林斯和国防部长办公室制造技术主管基思·德弗里斯。
3Dirigo X 在汉普顿发射和水上演示期间。（图片来源：缅因大学）
“数字化制造使我们能够构建数字孪生体，”德弗里斯说。“它优化了我们的设计周期，改进了我们的测试建模和迭代，从而使下一代产品比今天的产品更加强大。”
缅因大学列出的潜在用途包括无人巡逻艇、后勤船体、传感器平台和替换零件。德弗里斯表示，此次下水标志着大西洋海试的开始，而非终点。在负载下的耐久性仍需反馈到模型中，而可重复性、检验性和成本将决定船厂是否会将打印机视为另一种工具。
来源：umaine.edu
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